重塑硬派越野，比亚迪方程豹及首款技术平台 DMO 正式发布

8 月 16 日晚间，时隔不到半个月，比亚迪又一次举办了一场 " 重磅 " 发布会。活动发布了全新的 DMO 超级混动越野平台，预示着比亚迪正式进入了硬派越野车市场。

硬派越野车市场，几乎就是长城的 " 自留地 "。可以想象的是，长城又要再次 " 着急 " 了。当然，除了比亚迪在杀入长城的自留地，让比亚迪快速增长的秦、宋市场，也在被吉利、奇瑞、长城等车企侵占。

(资料图片)

比亚迪的 " 野 " 望

8 月 16 日晚，比亚迪旗下新品牌方程豹首款车型豹 5 正式亮相。豹 5 是第一款搭载比亚迪全新混动技术平台（DMO）的硬派越野 SUV，此前比亚迪已经推出了两个混动平台，并在主力车型中广泛使用。而此次推出的混动平台主要用于越野车型上，使用非承载式车身结构。

从性能方面的数据来看，豹 5 的价格会比坦克 300 等纯燃油车型高上不少。作为比亚迪家族的新高端品牌，方程豹采用独立渠道进行销售，首批渠道都将采用全直营的模式，年内会实现一线、二线等 60 个城市的覆盖。

与仰望 U8 主打高奢顶流车型不同，豹 5 预计将要切入的是相对更平民化的硬派越野市场。得益于在三电系统上的积累，比亚迪在非承载式车身越野车的出场，就是惊艳亮相。但这个惊艳，并不是所有人都希望看到的，比如长城汽车。

作为国内在硬派越野市场耕耘最深的品牌，长城汽车旗下有坦克品牌系列，也有哈弗品牌的多款硬派越野车。可以说，想要购买一辆相对入门的硬派越野车，长城家族是大家绕不开的选择。

虽然此前流出的信息显示，方程豹品牌的价格区间在 40 万至 60 万元。与长城旗下畅销的硬派 SUV 价格并不重叠，但比亚迪的切入，也意味着长城硬派越野通向电动化之路，多了一个阻碍。

可以想象，长城或许又会再 " 酸 " 一次，说好的在一起，你总是要来抢我的蛋糕。在哈弗 H6 及哈弗城市 SUV 家族被宋系列车型销量碾压的近段时光中，长城的不少发言渠道，已经多次表达了不情愿。

要出击还得守阵地

正如王传福在 500 万辆新能源车发布会上提到的，2019 年还是比亚迪艰难的一年。而短短的 3 年之后，比亚迪就成为了国内销量第一的汽车品牌。到了今年，比亚迪还是想做第一，年销量要达到 300 万辆。

中汽协数据显示，比亚迪今年前 7 个月累计销量达 151.7 万辆，同比增长 88.9%，占整个新能源汽车市场份额的 33.5%。这也就意味着在中国每卖出 3 辆新能源汽车，就有 1 辆来自比亚迪。比亚迪这么大的一块蛋糕，其他品牌要说不羡慕是假的。

比亚迪销量的快速提升，大都来源于秦系列、宋系列以及纯电车型，这些车型所覆盖的市场，如今正在被其他自主品牌围堵。

吉利在星越系列电动化成效不佳之后，推出了针对性的银河系列，银河 L7 对标宋家族，银河 L6 对标秦家族。长城对于 SUV 市场的坚守，更是坚决，在哈弗 H6 以及各款插电混动没有撼动宋系列车型销量地位之后，长城又推出了枭龙系列车型，以插电四驱形式来与宋家族进行差异化竞争。比亚迪的海豚家族，也同样面临五菱带来的云朵等系列车型的挑战。同时，奇瑞、长安等自主品牌也没有闲着。

中国品牌在一起，并不是一件容易的事。不过，求同存异本就是中国人的古典智慧。追求中国品牌共同进步、打造属于中国汽车的世界级品牌这一个共同目标，是在存异的竞争中前行。

潇湘晨报记者胡雄

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